2025营运车报废标准最新规定：年限+里程双核心要求

　　营运车辆因长期高频使用，其报废标准直接关系到道路交通安全和环境治理。根据《机动车强制报废标准规定》及2025年老旧营运车更新新规，营运车报废标准实行“年限强制报废+里程引导报废”的双重标准，不同类型车辆的规定差异显著。本文详细梳理最新政策要求，帮车主精准把握报废节点。

　　一、法定使用年限标准(核心强制要求)

　　不同用途的营运车，使用年限有明确刚性规定，到期必须强制报废：

　　- 出租客运汽车：小、微型8年，中型10年，大型12年(部分省市可制定6-8年的更严标准);

　　- 租赁/教练载客汽车：租赁车15年，小型教练车10年，中型12年，大型15年;

　　- 公交/校车：公交客运汽车13年，专用校车15年;

　　- 货运及专项作业车：危险品运输货车10年，微型货车12年，其他载货汽车15年;有载货功能的专项作业车15年，无载货功能的30年;

　　- 挂车：危险品运输半挂车10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车15年。

　　注：使用年限起始日以注册登记日期为准，出厂超2年未登记的按出厂日期计算。

　　二、行驶里程引导报废标准

　　达到以下里程的营运车，国家引导报废(车主可自主选择，但需注销登记)：

　　- 载客类：公交客运40万千米，专用校车40万千米，小微型出租客运60万千米，大型营运载客汽车80万千米;

　　- 载货类：危险品运输货车40万千米，重型载货汽车70万千米，中轻型货车60万千米，微型货车50万千米;

　　- 专项作业车：各类专项作业车、轮式专用机械车50万千米。

　　三、其他强制报废情形

　　1.经修理调整后，仍不符合安全技术国家标准或排放/噪声标准;

　　2.检验有效期届满后，连续3个检验周期未取得合格标志;

　　3.2025年新规明确：国四及以下排放标准的中型、重型营运货车，纳入老旧车报废更新补贴范围，鼓励强制报废。

　　营运车报废标准的核心是“保障安全、控制污染”，2025年政策既强化了年限与里程的刚性约束，又通过补贴引导老旧车辆提前更新。车主需对照自身车辆类型，提前核算报废节点，避免超期上路面临罚款、扣车风险。若对车辆报废年限有疑问，可通过交管12123APP或当地车管所查询精准信息。